Fisch und Meeresfrüchte mit Trockeneis versenden

Warum Fisch und Meeresfrüchte per Luftfracht?

Bei Fisch wird Frische in Stunden gemessen, nicht in Tagen. Ein Lachs, der heute Morgen in einem norwegischen Fjord gefangen wurde, kann bei richtiger Kühlkette morgen Abend in einem Restaurant in Tokio oder Dubai serviert werden. Seefracht dauert Wochen und erfordert Einfrieren; Luftfracht erhält die Wahl zwischen frisch und tiefgekühlt, und dieser Unterschied bestimmt oft den Verkaufspreis pro Kilo.

Wo Geschwindigkeit den Unterschied macht

• Frischer Lachs und Weißfisch für Sushi- und Fine-Dining-Märkte, wo Tagesfrische Standard ist
• Lebende Hummer, Austern und Langusten, die bis zum Teller Sauerstoff und stabile niedrige Temperaturen benötigen
• Tiefkühlgarnelen und Thunfischloins in großen Mengen für Einzelhandel und Gastronomie
• Kaviar und andere hochwertige Delikatessen, bei denen der Wert die Luftfrachtkosten deutlich rechtfertigt

Für jede dieser Warenströme gilt: Der Marktwert liegt in der Qualität bei Ankunft, und diese Qualität steht und fällt mit einer lückenlosen Kühlkette.

Fisch und Meeresfrüchte sind das Paradebeispiel für leicht verderbliche Luftfracht. Frischer Fisch hat eine Haltbarkeit von Tagen, tiefgefrorener Fisch muss ununterbrochen gefroren bleiben. Mit Trockeneis (-78,5 °C) halten wir Ihre Sendung von der Abholung bis zur Auslieferung tiefgefroren und überbrücken so die Zeit, die Seefracht einfach nicht bieten kann.

Kühlkette für Fisch und Meeresfrüchte

Fisch kennt drei Transportregime, und die falsche Wahl kostet Sie die Sendung. Frischer Fisch reist gekühlt auf Wasser- oder Gelpacks bei 0 °C bis 4 °C, knapp über dem Gefrierpunkt. Tiefkühlfisch und Meeresfrüchte werden mit Trockeneis bei -18 °C oder kälter transportiert, wobei wir die Dosierung auf Flugdauer und Umschlagszeit abstimmen. Lebende Schalentiere bilden eine eigene Kategorie: Sie dürfen keinesfalls gefrieren und reisen gekühlt mit Sauerstoffversorgung.

Da Fisch Wasser enthält und schnell Kondenswasser bildet, achten wir besonders auf auslaufsichere, belüftete Verpackungen, die das Trockeneisgas entweichen lassen, ohne dass Schmelzwasser andere Sendungen beeinträchtigt. Beim Umschlag am Flughafen Schiphol halten wir die Kühlkette bis zum Abflug aktiv aufrecht.

Zoll und NVWA für Fisch

Fisch ist einer der am strengsten kontrollierten Importgüter. Sendungen aus Drittländern müssen über einen benannten Grenzkontrollpunkt (BCP) am Flughafen Schiphol, wo die NVWA eine veterinärmedizinische Kontrolle durchführt. So gut wie jede Sendung benötigt ein Gesundheitszeugnis der zuständigen Behörde im Ursprungsland sowie eine Voranmeldung im EU-System TRACES-NT. Ohne diese Dokumente wird die Sendung die Grenze nicht passieren.

Darüber hinaus gelten artspezifische Vorschriften: Kaviar und Störe unterliegen CITES, manche Fischarten haben Fangquoten oder IUU-Erklärungen (gegen illegale Fischerei). Unser AEO-F-Status beschleunigt die zolltechnische Abwicklung, doch die veterinärmedizinische Kontrolle durch die NVWA ist unabhängig davon und unumgehbar. Wir sorgen dafür, dass alle Zertifikate vor der Ankunft korrekt vorliegen, damit die Kontrolle nicht auf Dokumente warten muss.

• Norwegen & Island (Lachs, Kabeljau) → Schiphol → weltweit
• Asien (Thunfisch, Garnelen) → Schiphol für den europäischen Markt
• Export von niederländischem und Nordseefisch → USA, Asien, Naher Osten