Vis en zeevruchten verzenden met droogijs
Verse vis heeft een houdbaarheid van dagen, diepvries vis moet ononderbroken bevroren blijven. Met droogijs (-78,5°C) houden wij uw zending diepgevroren van ophaal tot aflevering, en vangen we de tijd op die zeevracht niet kan bieden.
Waarom vis en zeevruchten per luchtvracht?
Bij vis wordt versheid in uren gemeten, niet in dagen. Een zalm die vanochtend in een Noorse fjord uit het water kwam, kan bij de juiste keten morgenavond in een restaurant in Tokio of Dubai op tafel liggen. Zeevracht kost weken en dwingt tot invriezen; luchtvracht behoudt de keuze tussen vers en diepvries, en dat verschil bepaalt vaak de verkoopprijs per kilo.
Waar snelheid het verschil maakt
- Verse zalm en witvis voor de sushi- en fine-dining markt, waar dagverse aanvoer de standaard is
- Levende kreeft, oesters en langoustines die zuurstof en een stabiele lage temperatuur nodig hebben tot het bord
- Diepvries garnalen en tonijnloins in grote volumes voor retail en foodservice
- Kaviaar en andere hoogwaardige delicatessen waarbij de waarde de luchtvrachtkosten ruimschoots rechtvaardigt
Voor elk van deze stromen geldt: de marktwaarde zit in de kwaliteit bij aankomst, en die kwaliteit staat of valt met een keten die geen moment onderbroken wordt.
Vis en zeevruchten zijn het schoolvoorbeeld van bederfelijke luchtvracht. Verse vis heeft een houdbaarheid van dagen, diepvries vis moet ononderbroken bevroren blijven. Met droogijs (-78,5°C) houden wij uw zending diepgevroren van ophaal tot aflevering, en vangen we de tijd op die zeevracht simpelweg niet kan bieden.
Koelketen voor vis en zeevruchten
Vis kent drie transportregimes, en het verkeerde kiezen kost je de zending. Verse vis reist gekoeld op waterijs of gelpacks tussen 0°C en 4°C, dicht tegen het vriespunt maar er net boven. Diepvries vis en zeevruchten gaan met droogijs op -18°C of kouder, waarbij wij de dosering afstemmen op de vluchtduur en overslagtijd. Levende schaaldieren vormen een categorie apart: die mogen juist niet bevriezen en reizen gekoeld met zuurstofvoorziening.
Omdat vis water bevat en snel condens vormt, letten wij extra op lekdichte, geventileerde verpakking die het droogijs-gas laat ontsnappen zonder dat smeltwater andere zendingen raakt. Bij overslag op Schiphol houden wij de koelketen actief tot het toestel vertrekt.
Douane en NVWA voor vis
Vis is een van de zwaarst gecontroleerde importstromen die er zijn. Zendingen uit derde landen moeten via een aangewezen grenscontrolepost (BCP) op Schiphol, waar de NVWA een veterinaire keuring uitvoert. Vrijwel elke partij heeft een gezondheidscertificaat van de bevoegde autoriteit in het land van herkomst nodig, plus een vooraanmelding in het EU-systeem TRACES-NT. Zonder die documenten komt de zending niet door de grens.
Daarnaast spelen soortspecifieke regels: kaviaar en steur vallen onder CITES, sommige vissoorten kennen vangstquota of IUU-verklaringen (tegen illegale visserij). Onze AEO-F status versnelt de douanetechnische afhandeling, maar de veterinaire keuring door de NVWA verloopt onafhankelijk daarvan en laat zich niet omzeilen. Wij zorgen dat alle certificaten kloppen vóór aankomst, zodat de keuring niet op documenten hoeft te wachten.
- Noorwegen & IJsland (zalm, kabeljauw) → Schiphol → wereldwijd
- Azië (tonijn, garnalen) → Schiphol voor de Europese markt
- Export Nederlandse en Noordzee-vis → VS, Azië, Midden-Oosten
Een temperatuurgevoelige zending te versturen?
Vertel ons wat u verstuurt, waarheen en tegen welke temperatuur. Wij berekenen de juiste hoeveelheid droogijs, verzorgen de documentatie en regelen de snelste route. Bel +31 (0) 88 088 2407 of vraag direct een offerte aan.